本文摘要：《新能源汽车财产成长规划》获批 将来15年，决胜财产链 10月9日，为适应汽车财产进级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会通过了《新能源汽车财产成长规划》（以下简称《规划》），明确引导新能源汽车财产有序成长，鞭策成立全国统一市场，提高财产集中度和市场竞争力。

《新能源汽车财产成长规划》获批 将来15年，决胜财产链 10月9日，为适应汽车财产进级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会通过了《新能源汽车财产成长规划》（以下简称《规划》），明确引导新能源汽车财产有序成长，鞭策成立全国统一市场，提高财产集中度和市场竞争力。“《规划》指明晰新能源汽车财产成长的战略偏向，我国汽车财产的龙头感化、支柱职位将进一步凸显”、“《规划》揭示了国度新能源财产成长战略的进级，勉励电动汽车企业在研发等环节上下功夫，鞭策全财产链向用户端转型”……谈及《规划》，行业人士纷纷对其政策利好感化赐与充实必定。《规划》获批，叠加9月新能源汽车产销量同比大增，令不少零部件上市公司在A股市场的体现十分抢眼。

多家证券公司的研究陈诉显示，新能源汽车财产链已步入高速发展阶段，值得重点存眷。对于新能源汽车零部件企业而言，《规划》毕竟给出了哪些政策信号？将来的高质量成长之路，应该怎么继续走下去？ ■驻足10年市场推广和海内外企业竞争加剧 去年年底，工业和信息化部会同有关部分起草了《新能源汽车财产成长规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称“征求意见稿”），并向社会公然征求意见，提出于2019年12月9日前举行反馈。从发布的内容看，《规划》主要提及的四个方面与此前公布的征求意见稿根基一致。

据悉，《规划》进一步明确了对于将来5年、15年的新能源汽车的成长方针：到2025年新能源汽车新车销量占比要到达25％阁下，到2035年海内大众范畴用车全面实现电动化。《规划》主要强调了四大关键点。

一是加大关键技能攻关，勉励车用操作系统、动力电池等开辟创新；二是增强充换电、加氢等基础设施建设，加速形成快充为主的高速公路和城乡大众充电网络，对作为大众设施的充电桩建设赐与财务支持，勉励开展换电模式应用；三是勉励增强新能源汽车范畴国际互助，四是加大对大众办事范畴使用新能源汽车的政策支持。“在中国新能源汽车财产化10年大范围成长以及海内外新产物和技能竞争加剧环境下，《规划》出台具有实时的指导意义。”新能源汽车行业独立研究员曹广平对《中国汽车报》记者暗示。

鸥瑞智诺能源科技公司董事长卢祥军认为，《规划》主要起到两方面的感化，一是提振财产成长信心，出格是新冠肺炎疫情之后，新能源汽车产销量一度下滑比力严重，出格需要加强行业信心；二是保住财产优势，虽然整个新能源行业实现了必然的转型进级，但技能储蓄还不是出格雄厚，仍需要政策的支持和勉励。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，《规划》旨在拉动财产进级，从加强焦点技能、增强基础设施建设等补齐短板角度入手，鞭策新能源汽车行业高质量成长，营造杰出的财产成长情况。

此前，受补助退坡、疫情突发等因素影响，我国新能源汽车产销量呈现下滑。跟着实现复工复产、利好政策频发，市场开始加快回暖。

按照中国汽车工业协会的最新统计，本年9月，我国新能源汽车产销双双凌驾13万辆，环比增长28.9％和26.2％，同比增长48.0％和67.7％；本年前9个月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比别离下降18.7％和17.7％，降幅比1～8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。■加大积聚 推进研发 莫失技能冲破主疆场 关键技能攻关无疑是《规划》中很是重要的方面。虽然正式文件尚未公布，但按照征求意见稿，新能源汽车焦点技能攻关主要包括实施电池技能冲破动作，开展正负极质料、电解液、隔阂等关键焦点技能研究，增强高强度、轻量化、高宁静、低成本、长命命的动力电池和燃料电池系统短板技能攻关，加速固态动力电池技能研发及财产化；实施智能网联技能创新工程，支持企业跨界协同，研发庞大情况融合感知、智能网联决议与节制、信息物理系统架构设计、智能网联宁静和多模式评价测试等关键技能，冲破车载智能计较平台、云控平台、高精度舆图与定位、V2X、车载高速网络、关键传感器、智能车载终端、线控执行系统等焦点技能与产物；实施新能源汽车基础技能晋升工程，冲破车规级芯片、车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技能和产物，霸占氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技能。支持基础元器件、关键出产装备、高端试验仪器、开辟东西、高机能自动检测设备等基础共性技能研发创新，攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织阐发、可重构柔性制造系统集成节制等关键技能，开展高机能铝镁合金、纤维加强复合质料等车辆轻量化关键质料财产化应用。

展开全文 本年以来，动力电池新技能麋集面世，主流动力电池企业高调公布新品。由于举行告终构改进，比亚迪的刀片电池具有体积能量比高、机械强度高档优势，可使整车续驶里程到达配装高能量三元锂电池的同等程度。

蜂巢能源推出的两款基于无钴质料的薄片式电芯产物NMX无钴电池，可重复充放电2500～3000次，这意味着车辆全生命周期的使用总里程可以到达120万公里，NEDC续驶里程可达880公里。“现阶段，动力电池企业最重视的应该是电池质料体系、电池出产工艺、电池办理尤其是热办理和宁静办理方面的技能，包括电芯高层级的成组技能、降本技能以及与车辆一体化方面的应用技能。

”曹广平告诉记者，动力电池企业面临国际竞争，应从海内政策指导车型的电池配套事情中，抽出大量专业技能人员回归技能冲破的主疆场，不然很有可能错失成长新机缘，得不偿失。国度新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在接管媒体采访时也直言，我国纯电动汽车在财产范围上以绝对优势稳坐全球第一的宝座，并拉动动力电池、驱动电机、电控系统与充换电基础设施财产链开端建成，成为我国汽车工业成长与加强竞争力的新的重要基础，但从技能程度上看仍处在第二梯队。

■三方面着手 完善充电基础设施建设 《规划》指出，要增强新能源汽车基础设施建设，加速形成快充为主的高速公路和城乡大众充电网络，对作为大众设施的充电桩建设赐与财务支持。同时，2021年起，国度生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等大众范畴车辆，新能源汽车比例不低于80％。整车的成长与零部件财产链息息相关。

政策从快充、公用充电设施保有量晋升、勉励换电模式三大方面来增强基础设施建设，使得今朝的充电难题有望解决，从而进一步提振终端需求。西安领充创享新能源科技有限公司总司理袁庆民对记者暗示，对“车电分散”门路的必定，既是对调电技能创新的承认；又缓解了当下电动汽车补能速度慢、续驶不行进级、二手车残值低等问题。他认为，操纵梯次电池作储能载体，整合电动汽车充换电、漫衍式能源，通过能源办理系统和数据阐发，可形成一套完整的光-储-充-换微电网系，实现换电站内新能源发电充实消纳、峰谷收益、电能搬运等功效，从而充实降低充换电站用电成本。

“《规划》的亮点是对于换电模式的勉励和支持，可以动员3万亿～6万亿元的市场范围。应该说，市场选择了换电模式，政策顺应了市场成长的要求。今朝车电一体化另有许多技能瓶颈，接纳换电模式可以加以解决。

”卢祥军说。深圳市永联科技股份有限公司副总司理蔡晓明称，加速形成适度超前、快充为主、慢充为辅的智能有序充电网络，增强新型充电技能研发，提高充电办事的数字化和智能化程度已成为行业的共鸣。当下充电网的普及率还不高，充电体验不敷便捷，造成的“里程焦急”成为制约新能源汽车消费的掣肘；冲破这一瓶颈制约，将极大地鞭策新能源汽车快速普及。

“财产政接应充实发挥市场在资源设置中的决定性感化，强化企业在技能路线选择等方面的主体职位。”曹广平暗示。返回，检察更多。

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