什么才是通过减速带的正确姿势？

我们在城市里开车啊，安全是关键，不仅仅是自己的安全，还有他人的安全。

为了安全呢，控制速度是非常重要的，但光靠提醒司机减速还是不够的，所以在有些道路上会安装上减速带。

这样我们开车的朋友们呢，看到减速带，为了避免车子严重颠簸，就会减慢速度通过，那这样呢，就起到了行车速度降低的作用啦。

我们开车遇到的这种减速带是再太常见不过的了，小区里啊、地库里呀、大马路上也到处都是。

那过减速带到底伤不伤车呢？肯定是伤车的呀，你想想吧，在平坦的满路上，突然突出来一个这个玩意，车走过会砰一下，对我们的轮胎和悬架都会有损害。

那过减速带也就成了一个技术活，过减速带也有很多种过法、

很多开车的朋友可能都有体会：

假如如果我们直着过，车子的颠簸、弹跳感比较明显，甚至后轮避震效果不好的车子，还会跳起来。

还有一种方法呢，是斜着过，这样感觉车子弹跳没那么大，但左右摇摆幅度会大一些；

为了保障车内舒适呢，我们很多司机喜欢单边车轮过，因为很多减速带两侧会留下空，这样左侧的轮子不压减速带，而右侧的前后轮子压过去。

从驾驶者感受的角度来说，当单侧车轮通过减速带时，在车内感觉到的冲击力要明显小于正常直接通过所带来的震动，因此好像给人的感觉是这种单轮通过方式是比较舒适，而且车子震动没那么大，好像挺省车的。

其实，这种做法对车的伤害性其实还是蛮大的！当单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，长时间这样操作会对单侧底盘悬架产生影响，导致前轮悬架错位、变形、四轮定位数据偏差，严重时就会出现啃胎、方向盘不正、底盘发飘等故障。

有些司机喜欢让车子斜着来通过减速带。这种情况和上述单轮通过减速带的原理差不多，也比较容易造成左右悬挂受力不均，两侧的悬挂系统都容易受损，如果导致故障，损失甚至是上述单轮通过的两倍。

那怎么才是一种正确的通过减速带的姿势呢？我们既要保持车内的舒适性，也还要让车轮受力均匀。

其实，双轮正相通过减速带，俗称“直给”，是目前来看最健康的一种方式。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

这种直给方式可以让两前轮同时受力，左、右悬挂系统受力均衡、且抗击和分散冲击的能力较高，虽然车身的震动大的一些，但可以有效减少底盘悬挂件变形、错位的可能性。

这种通过方式虽然相比其它两种方式对车辆的损害要小一些，但也得遵循一个很重要的前提，那就是必须减速通过。将车速降低至15公里以下，只有这样才能大大降低对底盘的伤害。